Para rubber(NR) of natuur rubber is voornamelijk de oudste niet synthetische rubber die afkomstig is van de rubberboom , dewelke men hoofdzakelijk importeert uit Maleisië, Brazilië ,Kameroen enz…

Deze industriële benaming “Para rubber” met rode kleur heeft speciale eigenschappen in vergelijking met een standaard rubberplaat, NR heeft een grote rek bij breuk, een uitstekende veerkracht, een grote scheursterkte en is extreem waterdicht.
Para rubber heeft een minder goede UV en Ozon bestendigheid in tegenstelling tot EPDM en kan verkleuren in deze te veel wordt bloot gesteld aan UV en OZON.
De toepassingen vindt men terug in trilling of slijtage gerelateerde toepassingen.

Para rubber(NR) of natuur rubber is voornamelijk de oudste niet synthetische rubber die afkomstig is van de rubberboom , dewelke men hoofdzakelijk importeert uit Maleisië, Brazilië ,Kameroen enz…

Deze industriële benaming “Para rubber” met grijze kleur heeft speciale eigenschappen in vergelijking met een standaard rubberplaat, NR heeft een grote rek bij breuk, een uitstekende veerkracht, een grote scheursterkte en is extreem waterdicht.
Para rubber heeft een minder goede UV en Ozon bestendigheid in tegenstelling tot EPDM en kan verkleuren in deze te veel wordt bloot gesteld aan UV en OZON.
De toepassingen vindt men terug in trilling of slijtage gerelateerde toepassingen.

Para rubber(NR) of natuur rubber is voornamelijk de oudste niet synthetische rubber die afkomstig is van de rubberboom , dewelke men hoofdzakelijk importeert uit Maleisië, Brazilië ,Kameroen enz…

Deze industriële benaming “Para rubber” met gele kleur heeft speciale eigenschappen in vergelijking met een standaard rubberplaat, NR heeft een grote rek bij breuk, een uitstekende veerkracht, een grote scheursterkte en is extreem waterdicht.
Para rubber heeft een minder goede UV en Ozon bestendigheid in tegenstelling tot EPDM en kan verkleuren in deze te veel wordt bloot gesteld aan UV en OZON.
De toepassingen vindt men terug in trilling of slijtage gerelateerde toepassingen.

Deze “special” heeft veel te danken aan zijn moleculaire wijzigingen in vergelijking met de gewone Para rubber. De uitstekende prestaties inzake trek en scheursterkte, maar ook slijtage heeft op deze zachte kwaliteit weinig impact. Uiteraard is deze rode polymeer extreem waterdicht en goed te verlijmen omwille van zijn doekafdruk langs de onderzijde van de plaat.
Deze Para rubber is dan ook de zachtste in zijn soort.

Combi para rubber plaat(NR) is een para rubber materiaal dat is opgebouwd in verschillende lagen met 2 verschillende hardheden. De boven – en onderzijde ( zwart ) hebben een hardheid van 60 Sh A met in het midden ( rood )  een uitvoering in 40 Sh A.
Deze rubberplaat werd ontwikkeld voor een hoge slijtvastheid en scheursterkte terwijl de zachte kern zorgt voor een optimale demping.  Op aanvraag is ook 75 – 45 – 75 Sh A beschikbaar echter met groene midden plaat (MOQ).
Deze plaat kan verwerkt worden als dichting die moet dienen tot demping .

Deze slijtvaste rubber platen zijn geproduceerd uit een hoogwaardige natuurrubber compound(NR) dewelke weerstaat aan extreme slijtage waardoor typische toepassingen te vinden zijn in het bulktransport dmv transportbanden. Deze uitvoering beschikt niet over een neopreen bonding layer dewelke het verlijmen gemakkelijker maakt.

Deze slijtvaste rubber platen zijn identiek aan de P 6013 echter eenzijdig uitgerust met een grijze CR bonding – layer van 1 mm dikte om de hechtingskracht bij het verlijmen te vergroten.

De Black Star Pulley lagging plaat met wafelstructuur wordt als wals bekleding gebruikt ter bescherming en om de grip te vergroten. Bovendien is deze éénzijdig uitgerust met een grijze CR bonding layer om de hechtingskracht bij het verlijmen te vergroten. De oppervlaktestructuur biedt een verhoogde grip op de transportband. Hierdoor wordt de transportband minder belast op slijtage.

De Redstar Pulley lagging plaat met wafelstructuur wordt als wals bekleding gebruikt ter bescherming alsook is deze éénzijdig uitgerust met een grijze CR bonding layer om de hechtingskracht bij het verlijmen te vergroten. Bovendien biedt de oppervlaktestructuur een verhoogde grip op de transportband. Hierdoor wordt de transportband minder belast op slijtage.

De Black Diamond Pulley lagging plaatrubber met wafelstructuur wordt als wals bekleding gebruikt ter bescherming alsook is deze éénzijdig uitgerust met een grijze CR bonding layer om de hechtingskracht bij het verlijmen te vergroten. Bovendien biedt de oppervlaktestructuur een verhoogde grip op de transportband. Hierdoor wordt de transportband minder belast op slijtage.